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四项测试成绩均亮红灯,央企东风唯一嫡传自主品牌只能用“惨”形容

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  东风、一汽、上汽、长安并称为中国四大汽车集团,东风前身曾是“第二汽车制造厂”,作为央企东风乘用车唯一嫡传的自主品牌,东风风神经历了辉煌,也遭遇了滑铁卢式的失败。

  

  2016年是东风风神的巅峰,年销量突破15万,同比增长接近50%。但风神车型众多,年销15万的成绩其实并不算很好,到了2017年销量不增反降到13.2万。到今年上半年节制,风神销量仅为辆,12万辆的年销量目标恐怕会再次沦为笑柄。

  

  东风风神断崖式下跌,将一手好牌打得稀烂原因很多,最为致命的是质量问题。今年一月份,东风风神推出2019款AX7与AX7经典款,后者延续18款整体设计,虽然起步价更低,但在外观方面与竞品相比竞争力不足,对于国内消费者来说,颜值上不去很致命。而19款AX7颜值虽然不错,但起步价却高达12万,足够劝退大部分消费者。

  

  如果说颜值不够还情有可原,但整体质量的不稳定却让大多数观望者跌破了眼镜。投诉平台对AX7质量投诉早已习以为常,底盘异响、吃胎偏磨、导航问题、车内异响、车身生锈,密密麻麻的问题,直接指向了军工二号平台。

  风神产品线中销量高的只有AX7,通过军工二号平台进行推广,但军工二号本身实际上也是东拼西凑得来的。底盘是CR-V逆向开发,搭载PSA技术的发动机,日本爱信变速箱,虽然是业内一流的零部件供应商,但因为自身生产工艺与调校技术问题,导致AX7质量问题多如牛毛。虽说国内造车技术仍需向国外借鉴,但AX7这种做法未免太过了些,让人看不到诚意。

  

  随着C-IASI碰撞成绩出来,给东风风神AX7补上最致命的一刀。从耐撞性与维修经济性指数来看,评测结果为P较差;车内乘员安全指数为M一般;车外行人安全指数为P较差;车辆辅助安全指数为M一般,所有成绩均亮红灯,是C-IASI有史以来成绩最差的一款车型。

  参与测试的车型属于中高配车型,2019款AX7 AI先锋版,售价12万元。这款车型只有主副驾驶及前排侧面安全气囊,是最基础的安全配置。在其他车型中,膝部气囊全系均未配置,只有两款搭配了安全气帘。测试车型没有AEB主动刹车辅助系统,虽然打着中高配的幌子,实际上配置真够寒酸的,与售价也并不相符。

  

  

  从车内乘员安全指数的测试来看,车辆以64km/h碰撞。25%偏置碰撞显示,发动机舱明显溃缩,A柱明显变形,乘员舱上部入侵严重,极易导致假人受到二次伤害。此外由于前防撞梁较短,并没有起到太大作用。侧面碰撞成绩良好,A\B\C柱均未明显形变,车门可以正常开启,但由于未配备侧面安全气帘与后排侧面安全气囊,易发生二次伤害。

  虽然风神销量惨淡与车市寒冬影响有关,但自身低质量更加关键。随着市场化深入,优秀的汽车产品越来越多,作为央企的东风所需面临的对手不仅有合资品牌,还有吉利等私企,东风风神若想提高销量重回巅峰,应该从消费者角度出发,用高性价比的产品来打动客户,而不是用东拼西凑、拿不上台面的产品糊弄消费者!寒冬之年,大众丰田可以实现逆势暴涨,风神却呈现断崖式下跌,真的应该好好考虑下质量问题了!

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  29 August 2019

  ●汽车市场面临寒冬局面,大众依然坚挺,国民品牌突出重围

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  东风风神断崖式下跌,将一手好牌打得稀烂原因很多,最为致命的是质量问题。今年一月份,东风风神推出2019款AX7与AX7经典款,后者延续18款整体设计,虽然起步价更低,但在外观方面与竞品相比竞争力不足,对于国内消费者来说,颜值上不去很致命。而19款AX7颜值虽然不错,但起步价却高达12万,足够劝退大部分消费者。

  

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  风神产品线中销量高的只有AX7,通过军工二号平台进行推广,但军工二号本身实际上也是东拼西凑得来的。底盘是CR-V逆向开发,搭载PSA技术的发动机,日本爱信变速箱,虽然是业内一流的零部件供应商,但因为自身生产工艺与调校技术问题,导致AX7质量问题多如牛毛。虽说国内造车技术仍需向国外借鉴,但AX7这种做法未免太过了些,让人看不到诚意。

  

  随着C-IASI碰撞成绩出来,给东风风神AX7补上最致命的一刀。从耐撞性与维修经济性指数来看,评测结果为P较差;车内乘员安全指数为M一般;车外行人安全指数为P较差;车辆辅助安全指数为M一般,所有成绩均亮红灯,是C-IASI有史以来成绩最差的一款车型。

  参与测试的车型属于中高配车型,2019款AX7 AI先锋版,售价12万元。这款车型只有主副驾驶及前排侧面安全气囊,是最基础的安全配置。在其他车型中,膝部气囊全系均未配置,只有两款搭配了安全气帘。测试车型没有AEB主动刹车辅助系统,虽然打着中高配的幌子,实际上配置真够寒酸的,与售价也并不相符。

  

  

  从车内乘员安全指数的测试来看,车辆以64km/h碰撞。25%偏置碰撞显示,发动机舱明显溃缩,A柱明显变形,乘员舱上部入侵严重,极易导致假人受到二次伤害。此外由于前防撞梁较短,并没有起到太大作用。侧面碰撞成绩良好,A\B\C柱均未明显形变,车门可以正常开启,但由于未配备侧面安全气帘与后排侧面安全气囊,易发生二次伤害。

  虽然风神销量惨淡与车市寒冬影响有关,但自身低质量更加关键。随着市场化深入,优秀的汽车产品越来越多,作为央企的东风所需面临的对手不仅有合资品牌,还有吉利等私企,东风风神若想提高销量重回巅峰,应该从消费者角度出发,用高性价比的产品来打动客户,而不是用东拼西凑、拿不上台面的产品糊弄消费者!寒冬之年,大众丰田可以实现逆势暴涨,风神却呈现断崖式下跌,真的应该好好考虑下质量问题了!

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