yzc888亚洲城

智能车路测试为何选择上海临港新片区?

2019-09-18 17: 37: 10全球技术在这里

8月20日,中国(上海)自由贸易试验区临港新区揭幕。 23日,一条消息迅速被放出:上海临港智能网络综合车辆试验示范区正式开放。

9月6日,交通运输部办公厅,工业和信息化部办公厅联合发布《关于公布智能网联汽车自动驾驶封闭场地测试基地认定名单的通知》,上海临港智能网络综合车辆试验示范区获得了首个国家级许可证。

自动驾驶距离越来越近,与道路协调的智能道路的发展势在必行。为什么智能路测选择上海临港新区?自动驾驶仪开放测试是一种急事,还是它的评分和稳步推进?这是每个城市经理面临的主要问题。

在上海市交通委员会的领导下,同济大学交通工程学院孙立军教授和涂慧钊教授经过几年的努力,对开放道路的安全隐患进行了研究,取得了一定的研究成果。

车道协同智能交通系统环境的初步构建

运输时代的砾石土壤路面,汽车时代的沥青混凝土路面,飞机时代的高强度水泥混凝土路面以及运输工具的转变推动了交通基础设施的升级。

经过70多年的发展,中国已成为名副其实的运输国。高速公路的总里程,高速公路的总里程,机动车的数量和驾驶者的数量是世界上最高的。畅通的公路运输条件为人们带来了便利,但同时也带来了诸如不安全旅行,交通不畅和环境恶化等问题。当前的运输系统面临巨大挑战。

如今,全球道路系统的智能声音越来越高。从侧面也反映出人们对安全旅行,有效旅行,绿色旅行和便利旅行的需求变得越来越紧迫。人工智能和交通运输行业的深度融合朝着零伤亡,零拥堵和零排放迈进。

联网,电气化和共享的技术解决方案得到了突飞猛进的发展,为智能汽车道路协调提供了想象的空间和实现的可能性。以城市道路的车道容量为例,基于驾驶员的平均反应时间1秒和车辆制动时间1秒,汽车的理论容量为每小时每车道1800辆。在自动驾驶的情况下,通道的交通效率提高了两倍,达到了每车道3,000,该速度至少达到第九。

两位专家针对破解当前交通运输系统发展的问题,综合考虑了道路设施,用户,交通,通讯,气候环境等40个因素对安全的影响,将道路安全风险分为四类。他们的研究结果也被上海市交通委员会吸收,并纳入当地标准《自动驾驶开放道路环境分级标准(试行)》。

按照分级标准,本着有序,可控的原则,上海于2018年在嘉定区开通了11.1公里的自动驾驶试验道路,临港26.1公里。在2019年9月,嘉定区开通了42.5公里的试验道路。今年,我们将沿着临空路和东海大桥等具有更多开放场景和更高环境复杂性的测试道路行驶。

今年8月23日,上海临港智能网络综合车辆试验示范区开始运行。截至目前,临港新区试验区智能交通一期工程已经完成并投入使用,包括26.1公里的开放试验道路,3平方公里的封闭试验区域和数据中心,并实现了全覆盖。该地区的4G和5G网络。构建了车辆道路协同智能交通系统环境。

从港口地区到临港新区的道路预计将包括在测试覆盖范围内

在2019年世界人工智能大会上,上海汽车集团有限公司展示了5G智能重型卡车。这款重型卡车集成了激光雷达,机器视觉,高精度地图,V2X和其他技术,可实现厘米级定位和精确停车。登陆5G智能重型卡车的第一个场景是上海的洋山港区。

临港新区应实现路基的协同作用,安全,便捷,高效,环保。屠会钊认为,自行车的自主性很难完全实现无人驾驶。车辆道路协调的路径首先模块化。这些模块包括安全模块,效率模块,服务模块和环境模块。

例如,涂慧照说,现在已经对汽车进行了检查,并将汽车送到了汽车检查办公室。但是,通过服务模块,汽车上的传感器将数据直接传输到测试中心,大大提高了检查效率;黄灯闪烁,环保模块将使智能汽车缓慢制动,紧急制动产生的废气会很大。不同。

仅汽车的智能是不够的,智能化的道路也必须跟进,甚至指导智能汽车的发展。涂慧钊介绍,例如自动标记线,自动可变信息板,自愈人行道等,这些智能道路,主动传感技术,处理技术,自适应技术,信息动态交互技术将在新的领域。临港市。

车辆末端传感器检测信号的精度很难达到100%。然而,将智能道路引入车辆道路协调系统后,车辆道路集成可以提高检测信号灯的精度。屠会钊认为,临港市目前的新领域应着眼于智能道路“见”,“想”,“说”,“听”四个智能功能。

“查找”是指自动检测道路和道路上的静态信息; “思考”分为分析和决策两个部分,分别针对自我处理,协作处理,条件分析,独立分析和信息辅助决策,半自动决策,有条件自主决策。以及独立的决策功能; “说”是指道路云(计算数据)传输,车辆交互和智能互连; “用于”内容更加复杂,包括信息的自我传递,自我推动和自我信息。诊断,自我修复等。临港新区的目标是实现智能和无缝互连。

目前,临港新区的主要测试是重型卡车等商用车。 26.1公里长的道路状况相对良好,交通量不是很饱和。据了解,洋山港区已经面临集装箱中转的压力,提高运输效率非常迫切。在成功实现26.1公里长的道路上的``开放''之后,预计从港口区到临港新区的道路将被纳入智能路测的范围。届时,智能交通将使道路交通效率提高一倍,从港口地区到临港自由贸易试验区的道路有望实现24小时货运。

8月20日,中国(上海)自由贸易试验区临港新区揭幕。 23日,一条消息迅速被放出:上海临港智能网络综合车辆试验示范区正式开放。

9月6日,交通运输部办公厅,工业和信息化部办公厅联合发布《关于公布智能网联汽车自动驾驶封闭场地测试基地认定名单的通知》,上海临港智能网络综合车辆试验示范区获得了首个国家级许可证。

自动驾驶距离越来越近,与道路协调的智能道路的发展势在必行。为什么智能路测选择上海临港新区?自动驾驶仪开放测试是一种急事,还是它的评分和稳步推进?这是每个城市经理面临的主要问题。

在上海市交通委员会的领导下,同济大学交通工程学院孙立军教授和涂慧钊教授经过几年的努力,对开放道路的安全隐患进行了研究,取得了一定的研究成果。

车道协同智能交通系统环境的初步构建

运输时代的砾石土壤路面,汽车时代的沥青混凝土路面,飞机时代的高强度水泥混凝土路面以及运输工具的转变推动了交通基础设施的升级。

经过70多年的发展,中国已成为名副其实的运输国。高速公路的总里程,高速公路的总里程,机动车的数量和驾驶者的数量是世界上最高的。畅通的公路运输条件为人们带来了便利,但同时也带来了诸如不安全旅行,交通不畅和环境恶化等问题。当前的运输系统面临巨大挑战。

如今,全球道路系统的智能声音越来越高。从侧面也反映出人们对安全旅行,有效旅行,绿色旅行和便利旅行的需求变得越来越紧迫。人工智能和交通运输行业的深度融合朝着零伤亡,零拥堵和零排放迈进。

联网,电气化和共享的技术解决方案得到了突飞猛进的发展,为智能汽车道路协调提供了想象的空间和实现的可能性。以城市道路的车道容量为例,基于驾驶员的平均反应时间1秒和车辆制动时间1秒,汽车的理论容量为每小时每车道1800辆。在自动驾驶的情况下,通道的交通效率提高了两倍,达到了每车道3,000,该速度至少达到第九。

两位专家针对破解当前交通运输系统发展的问题,综合考虑了道路设施,用户,交通,通讯,气候环境等40个因素对安全的影响,将道路安全风险分为四类。他们的研究结果也被上海市交通委员会吸收,并纳入当地标准《自动驾驶开放道路环境分级标准(试行)》。

按照分级标准,本着有序,可控的原则,上海于2018年在嘉定区开通了11.1公里的自动驾驶试验道路,临港26.1公里。在2019年9月,嘉定区开通了42.5公里的试验道路。今年,我们将沿着临空路和东海大桥等具有更多开放场景和更高环境复杂性的测试道路行驶。

今年8月23日,上海临港智能网络综合车辆试验示范区开始运行。截至目前,临港新区试验区智能交通一期工程已经完成并投入使用,包括26.1公里的开放试验道路,3平方公里的封闭试验区域和数据中心,并实现了全覆盖。该地区的4G和5G网络。构建了车辆道路协同智能交通系统环境。

从港口地区到临港新区的道路预计将包括在测试覆盖范围内

在2019年世界人工智能大会上,上海汽车集团有限公司展示了5G智能重型卡车。这款重型卡车集成了激光雷达,机器视觉,高精度地图,V2X和其他技术,可实现厘米级定位和精确停车。登陆5G智能重型卡车的第一个场景是上海的洋山港区。

临港新区应实现路基的协同作用,安全,便捷,高效,环保。屠会钊认为,自行车的自主性很难完全实现无人驾驶。车辆道路协调的路径首先模块化。这些模块包括安全模块,效率模块,服务模块和环境模块。

例如,涂会昭现在对汽车进行检查,然后将其送到车辆检查办公室。但是有服务模块,汽车上的传感器直接将数据传输到检测中心,大大提高了汽车检测的效率;黄灯闪烁,环保模块将使智能汽车缓慢制动,这与突然制动时产生的废气有很大不同。

车辆的智能还不够。道路智能必须跟进,甚至指导智能车辆的发展。涂会钊的介绍,如自动标记,自动可变信息板,自修复路面等,将逐步实现临港新区智能道路的主动感知技术,处理技术,自适应技术和信息动态交互技术。

难以实现车辆末端传感器检测信号灯的100%精度。但是,当将智能道路引入车路协调系统时,车路集成可以提高检测信号灯的精度。屠会召认为,应在临港新区提升智慧之路“见”,“思”,“说”,“做”四种智慧。

“查找”是指自动检测道路上车辆和道路的动态和静态信息; “思考”分为两个部分:分析和决策,旨在实现自我处理,协同处理,条件歧视和自主歧视以及信息辅助决策,半自动决策的功能。有条件的自主决策和自主决策; “说”是指道路云(计划)。计算数据)传输,车路交互,智能互联; “用于”的内容更加复杂,包括信息的自我传递,自我推动,自我诊断,自我修复等。临港新区的目标是实现智能无缝互连。

目前,临港新区的主要测试是重型卡车等商用车。 26.1公里长的道路状况相对良好,交通量不是很饱和。据了解,洋山港区已经面临集装箱中转的压力,提高运输效率非常迫切。在成功实现26.1公里长的道路上的``开放''之后,预计从港口区到临港新区的道路将被纳入智能路测的范围。届时,智能交通将使道路交通效率提高一倍,从港口地区到临港自由贸易试验区的道路有望实现24小时货运。