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湖北麻城市交通区位优势在华中县市中居首

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  湖北麻城市交通区位优势在华中县市中居首

  麻阳、麻竹高速公路的相继建设使老区湖北麻城成为“五条高速公路”和“三条铁路”网状交汇地,交通区位优势县市中全国居首。

  麻城市位于湖北省东北部,鄂豫皖三省交界大别山中段南麓,是著名的“黄麻起义”策源地,是红四方面军、红25军和红28军的诞生地。北京到九龙,麻城正当中。途经麻城境内58.5公里的京九铁路1993年开工,1995年全线贯通,结束了老区麻城没有铁路的历史。

  此后,京九京广武麻联络线麻城境内29.9公里、沪汉蓉快速铁路麻城境内81公里相继建设,拥有京九铁路、沪汉蓉快速铁路两个二级火车站。五条高速公路,即大广高速、沪蓉高速、武麻高速、麻阳高速、麻竹高速也相继在麻城成网状交汇。106国道纵贯南北,大别山腹地公路横穿东西,麻城距武汉天河国际机场80公里,距武汉阳逻机场、阳逻长江深水港70公里。陆、海、空、铁“四位一体”的立体交通优势,使麻城可北上京津、南下港澳、东抵沪宁、西通汉渝,通向全国,走向世界。从麻城出发,到武汉只需半小时,到南京只需三个小时,到上海只需四个小时,到北京只需十个小时。

  

  

  

  

  放眼“中国铁路略图”,纵观湖北铁路网布局,在全省境内,铁路呈十字交叉布局的城市中,除武汉外,只有襄樊和麻城,从铁路干线等级和规模来看,麻城的区位还高于襄樊。麻城将成为武汉、襄樊之后的第三大铁路交通枢纽城市。

  麻城交通区位优势突现,也使麻城经济步入快速发展轨道。“十一五”时期,麻城地区生产总值增长了2.48倍,财政收入增长了3.64倍,固定资产投资增长了4.3倍,规模工业增加值增长了5.01倍。

  目前,麻城市已经提出要建设的大别山区域性中心城市,从载体上讲主要包括大别山地区交通枢纽中心、新型制造业中心、商贸物流中心、旅游集散中心、农产品加工交易中心、文化服务中心等“六大中心”。

  

  

  

  

  

  湖北麻城市交通区位优势在华中县市中居首

  麻阳、麻竹高速公路的相继建设使老区湖北麻城成为“五条高速公路”和“三条铁路”网状交汇地,交通区位优势县市中全国居首。

  麻城市位于湖北省东北部,鄂豫皖三省交界大别山中段南麓,是著名的“黄麻起义”策源地,是红四方面军、红25军和红28军的诞生地。北京到九龙,麻城正当中。途经麻城境内58.5公里的京九铁路1993年开工,1995年全线贯通,结束了老区麻城没有铁路的历史。

  此后,京九京广武麻联络线麻城境内29.9公里、沪汉蓉快速铁路麻城境内81公里相继建设,拥有京九铁路、沪汉蓉快速铁路两个二级火车站。五条高速公路,即大广高速、沪蓉高速、武麻高速、麻阳高速、麻竹高速也相继在麻城成网状交汇。106国道纵贯南北,大别山腹地公路横穿东西,麻城距武汉天河国际机场80公里,距武汉阳逻机场、阳逻长江深水港70公里。陆、海、空、铁“四位一体”的立体交通优势,使麻城可北上京津、南下港澳、东抵沪宁、西通汉渝,通向全国,走向世界。从麻城出发,到武汉只需半小时,到南京只需三个小时,到上海只需四个小时,到北京只需十个小时。

  

  

  

  

  放眼“中国铁路略图”,纵观湖北铁路网布局,在全省境内,铁路呈十字交叉布局的城市中,除武汉外,只有襄樊和麻城,从铁路干线等级和规模来看,麻城的区位还高于襄樊。麻城将成为武汉、襄樊之后的第三大铁路交通枢纽城市。

  麻城交通区位优势突现,也使麻城经济步入快速发展轨道。“十一五”时期,麻城地区生产总值增长了2.48倍,财政收入增长了3.64倍,固定资产投资增长了4.3倍,规模工业增加值增长了5.01倍。

  目前,麻城市已经提出要建设的大别山区域性中心城市,从载体上讲主要包括大别山地区交通枢纽中心、新型制造业中心、商贸物流中心、旅游集散中心、农产品加工交易中心、文化服务中心等“六大中心”。