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宝马新三系“B48TU四缸发动机”技术革新丨这个动力你受得了吗?

  在宝马三系纵横车坛40余年的之后,得到了不少的美誉,宝马3系作为宝马旗下最经典的一款车型,从早期的E21、E30等车型,一直到如今的E90、F30等车型,宝马3系通过出色的操控性能,征服了国内外的消费者,无论是操控还是动力,都让车友夸赞!

  宝马新三系“B48TU四缸发动机”技术革新丨这个动力你受得了吗?

  如果你以前以机械手刹、没有全景天窗、内饰不够豪华等理由拒绝过上代3系,那么如今的全新一代宝马3系足以让你“高攀不起”。整个内饰经过了重新设计,12.3英寸全液晶仪表盘

  宝马新三系“B48TU四缸发动机”技术革新丨这个动力你受得了吗?

  10.25英寸可触控中央显示屏、第七代BMW iDrive智能人机交互系统、BMW智能个人助理、座椅记忆、带有PM2.5滤芯的高级3区自动空调、智能感应氛围灯等,皆为全系标配。

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  豪华感、科技感全面超越同级别的奥迪A4L和奔驰C级。其中长轴距版车型,还全部标配面积达0.83m2的同级最大全景天窗。

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  值得一提的是,全新宝马3系将全景天窗这一配置,设定为长轴距车型标配配置。这个“操作”十分诚意,要知道老款的长轴距版宝马3系,给到的仅仅是普通的电动天窗。

  宝马新三系“B48TU四缸发动机”技术革新丨这个动力你受得了吗?

  全景大天窗的好处显而易见,采光更好,通风换气更方便。特别是自驾游的时候,全景天窗可以说是提升驾乘感和后排体验感的“必备”。

  宝马新三系“B48TU四缸发动机”技术革新丨这个动力你受得了吗?

  1、整体升级策略与直列6缸的B58TU保持一致,在发动机冷却循环系统、缸盖设计等方面存在较多大变化。

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  2、高低功率版本采用两种不同的缸盖。(低功率版本采用歧管集成式缸盖,高功率版本则是独立排气歧管)

  3、冷却循环采用与B58TU相同的“三循环”策略,温控更精确,优化油耗排放,保证快速热车。

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  4、喷油压力提高到350bar,点火电压提高到42kV。

  5、正时链条从分体式改为一体式,链条张紧器少一个,凸轮轴正时链轮重新设计。

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  6、曲轴与发动机部分螺丝提高轻量化程度。

  7、动力改装(尤其是只通过“刷ECU”提高动力)难度增大,“低功刷高功”风险上升。

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  从升级角度来看,B48TU系列与B58TU系列大体一致,这一切都是得益于模块化平台。毕竟对于宝马来说,模块化带来的直接好处就是4缸与6缸发动机结构设计共通性很大,在B58TU上做出的那些改进,挪用在B48TU上自然很简单。

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  B48TU系列发动机的关键升级点,整体升级逻辑与B58TU保持一致,都是重在优化排放与能耗,并简化、集成部分结构设计,在轻量化方面也获得一点点提升,看似挺简单,其实和B48相比变化已然“翻天覆地”,尤其想着“低功刷高功”的朋友们,千万要三思而后行啊。