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摩托车行驶中放炮,了解原因后其实车主也能轻松解决,只要够细心

指尖摩托车2011.16.16我要分享

注意[指尖保养],阅读摩托车保养,修理新鲜信息!

几天前有一个骑手,因为汽车总是用枪来找我修理,这个问题很普遍,但是失败的原因很多。我觉得有必要与车手分享。只要您学习了该方法,您也可以自己执行此操作。

这是一辆125跨骑的杂牌,行驶50,000公里。根据车主的自我报告,汽车有时会难以起火和打火。车友多年来一直骑着自己的车,他通常喜欢自己的鼓,但已经摔了好几天,却没有找到原因。他不得不把汽车推到我的商店去修理。

这种现象不时开始,中断火势,是一种软故障,可能由多种因素组成,很难直接指出故障的位置。所谓的喷火是指排气管中发生汽油爆燃,产生很大的噪音。原因是气缸中的燃烧不好,未燃烧的汽油被排放到排气管中,然后在高温下进行二次燃烧。如果击球很严重,则有时可能会使排气管爆裂。

由于原因是缸内汽油燃烧不干净,可能是因为混合物太浓而无法燃烧。可能是某些燃烧循环未及时点燃,并且混合物根本没有燃烧。

按照这种思路,在先易后难的原则上,先检查油后再通电。首先检查并更换了火花塞,高压包,点火器等,未发现故障点。然后检查化油器的工作性能,松开化油器浮子室的喷油螺钉,然后将浮子室排放管向上放置在化油器主体和浮子室接合面之间,以检查化油器浮子室油。该表面的高度在化油器本体和浮子室下方溢流约2毫米,这表明化油器的油位基本正常。

由于石油和天然气都正常,因此配气时间是否有问题?勉强地检查了发动机空气分配机构的总成,气门间隙和气门泄漏,没有发现问题。

故障陷入僵局。这太奇怪了。是什么原因造成的?我仔细考虑了整个大修过程,得出的结论是,问题的根本原因可能仍然是电路。然后,从磁电机开始,检查车辆的大线,发现在磁电机的触发线和点火器的连接线之间的接头接触存在故障。正是由于此处接触不良,有时会缺少触发信号,并且会出现不规则的火灾隐患。由于火而未燃烧的汽油被排放到排气管中,从而引起起火。在这里重新连接插头,启动并测试车辆,摩托车将恢复正常。

在考虑了这辆汽车的故障之后,实际上是由于汽车的老化造成的。它属于一种磨损。毕竟,这辆车也已经行驶了数万公里。这种故障排除很浪费工作时间,很容易迷路,但是作为车主,您可以在有时间仔细检查汽车时,很容易发现这种软故障。

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几天前有一个骑手,因为汽车总是用枪来找我修理,这个问题很普遍,但是失败的原因很多。我觉得有必要与车手分享。只要您学习了该方法,您也可以自己执行此操作。

这是一辆125跨骑的杂牌,行驶50,000公里。根据车主的自我报告,汽车有时会难以起火和打火。车友多年来一直骑着自己的车,他通常喜欢自己的鼓,但已经摔了好几天,却没有找到原因。他不得不把汽车推到我的商店去修理。

这一现象是一种软故障,可能由多种因素组成,很难直接指向故障部位,不易时不时启动,中断火灾的发生。所谓爆燃,是指汽油在排气管中爆燃,产生很大的噪音。原因是气缸内燃烧不好,未燃汽油排入排气管,然后在高温下进行二次燃烧。如果枪伤严重,有时会使排气管爆裂。

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原因是缸内汽油燃烧不干净,可能是混合气太浓,不能燃烧。可能是一些燃烧循环没有及时点火,混合物根本没有燃烧。

按照这一思路,本着先易后难的原则,先检查油后通电。首先检查更换火花塞、高压包、点火器等,未发现故障点。然后检查化油器的工作性能,松开化油器浮子室的喷油螺杆,将浮子室放油管向上放置在化油器本体与浮子室结合面之间,检查化油器浮子室的油。表面高度在化油器本体和浮子室下方约2毫米处溢出,说明化油器油位基本正常。

既然油气都正常,是不是配气时机有问题?不情愿地对发动机配气机构总成、气门间隙和气门泄漏进行了详细检查,没有发现问题。

故障是死锁的。这太奇怪了。是什么原因造成的?仔细考虑了整个检修过程,我得出结论,问题的根本原因可能还是在电路上。然后,从磁电机开始,对车辆的大线进行检查,发现磁电机触发线与点火器连接线的接头接触存在故障。正是由于这里接触不良,触发信号有时不存在,发生不规则的火灾。由于火灾而未燃烧的汽油被排放到排气管中,从而引起爆炸。在此处重新连接接头,启动并测试车辆,摩托车将恢复正常。

想想这辆车的故障,其实是车辆老化造成的。它属于一种磨损。毕竟,这辆车也跑了几万公里。这种故障排除是工作时间的浪费,容易丢失,但作为车主,当你有时间仔细检查你的车时,很容易发现这样的软故障。